Le secteur du Hybrid est désormais un terrain où Porsche est présent et la marque allemande fait fort !
La Panamera cartonne, il s’agit du deuxième modèle le plus vendu chez Porsche, derrière le Cayenne et devant la 911 (selon les chiffres de 2011). Cette berline, qui paraissait incongrue dans l’univers ultra-sportif de la marque, a largement participé aux records de vente et de bénéfices enregistrés par le constructeur ces deux dernières années.
Mais la marque ne se repose pas sur ses lauriers, et offre ainsi une mise à jour du modèle très intéressante : une motorisation hybride rechargeable. Le moteur V6 à compresseur de 333 ch (le même que sur le concept Panamera Sport Turismo)est couplé à un moteur électrique de 95 ch qui prend place sous le capot de la Panamera S E-Hybrid. La batterie au lithium-ion d’une capacité de 9,4 kWh est rechargeable en quatre heures sur une prise de courant classique. Capable de rouler jusqu’à 135 km/h en mode tout électrique, cette Porsche revendique une autonomie en cycle NEDC de 36 km. La consommation en cycle européen est de 3,1 litres aux 100 km. Bien entendu, les performances sont au rendez-vous : le 0 à 100 km/h est abattu en 5,5 secondes et la vitesse de pointe sur circuit est fixée à 270 km/h. La version non rechargeable disparaît logiquement du catalogue.
Esthétiquement, les lignes de la Panamera restent très similaires, simplement quelques modifications aux boucliers et au hayon arrière. L’équipement se contente aussi d’évoluer à la marge avec l’intégration d’une fonction de freinage automatique au cruise-control actif.
La première apparition publique de cette nouvelle Panamera est prévue pour le Salon de Shanghai le 21 avril prochain. La bête sera disponible en juillet 2013 en France pour des tarifs allant de 83 605 euros pour la Panamera Diesel à 165 531 euros pour la Turbo Executive. Les versions Turbo S et Turbo S Executive n’arriveront sur le marché qu’en 2014.
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