La Bugatti Chiron devient le premier véhicule hypercar à franchir la barre des barre des 300 mph, soit plus de 490 km/h.
Les constructeurs de Hypercar devraient prendre note que 300 mph (plus de 490 km/h) est le prochain grand jalon de vitesse à atteindre. Un exploit qui est certainement impossible sur des routes du monde encombrées par le trafic journalier, mais réalisable sur une piste suffisamment longue pour permettre au potentiel de ces créatures de se réaliser, comme Bugatti l’a fait récemment, avec sa Chiron modifiée en Allemagne.
Exclusivement révélé par TopGear, la Bugatti Chiron a franchi le cap des 490 km/h avec Andy Wallace, vainqueur du Mans, au volant, qui est également le pilote d’essais officiel de la société.
Étant donné que la Chiron standard génère 1 479 cv et 1 180 nm de couple avec son moteur à combustion interne, fendre le vent à des vitesses très élevées reste une tâche ardue. Ce n’est pas seulement la puissance, mais aussi l’aérodynamisme, la traction et d’autres astuces qui permettent aux hypercars d’aller au-dessus de 400 km/h.
La ligne d’essai de 9 km de la piste d’essai d’Ehra-Lessien ne permettait à Bugatti que de disposer d’un temps limité pour maximiser le Chiron. plus loin. Ils ont ajouté environ 100 ch de plus au moteur « Thor » W16 de 8,0 litres, ont augmenté la longueur de la voiture de 25 cm et l’ont encore plus rapproché de la route.
Parlant de poids, le Chiron modifié a adopté un régime visant à réduire le volume du modèle standard à 1 996 kg (~ 2,2 tonnes). L’intérieur a vu le siège du passager enlevé, l’installation d’une cage de protection ainsi que plusieurs mesures permettant de gagner du poids et pouvant ne pas attirer l’attention.
L’association allemande de contrôle technique (TÜV) a vérifié que la vitesse de déplacement était supérieure à 490 km/h, ce qui lui permet de devancer les performances de la Hennessey Venom (435,2 km/h), ainsi que la vitesse maximale de la Agera RS de Koenigsegg à 447,2 km/h.
Il reste à voir si les concurrents de Bugatti peuvent mettre au point une hypercar concurrentielle, en particulier avec des moteurs à combustion interne, car l’avenir de l’hypercar, à l’instar du reste de l’industrie automobile, semble plus électrique que jamais.
