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Toyota va déployer une flotte de véhicules électriques lors des JO 2020

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Le constructeur automobile Toyota va déployer une gamme de véhicules électriques lors des Jeux olympiques de Tokyo l’année prochaine.

Les Jeux olympiques et paralympiques se dérouleront à Tokyo l’année prochaine et le fournisseur officiel de parcs de véhicules Toyota prévoit un déploiement massif de véhicules à batterie et à hydrogène.

Le constructeur automobile indique qu’il fournira «3 700 produits et/ou véhicules de mobilité» pour les Jeux olympiques, dont 90% seront «électrifiés». Cela peut signifier une hybride alimentée par une batterie, par l’hydrogène ou même par un appareil électrique. Sur les 3 700 véhicules, 850 seront à batterie et 500 à pile à combustible.

Les véhicules ont toutes des formes et tailles différentes : voitures, autobus, navettes, scooters, cyclomoteurs, etc. Pour Toyota, les Jeux olympiques sont l’occasion privilégiée de présenter sa gamme de machines à carburant expérimental et alternatif, sans pour autant la gaspiller.

De toute évidence, le principal sujet de discussion de Toyota est la réduction des émissions de carbone. Selon les documents de presse de la société:
« Sur environ 3 700 produits et/ou véhicules de mobilité pour Tokyo 2020, 2 700 véhicules feront partie de la flotte officielle fournissant un soutien au transport entre les sites pendant les Jeux Olympiques. Il s’agira de véhicules disponibles dans le commerce, tels que Mirai, etc. Des calculs préliminaires suggèrent que le CO2 émis par la flotte disponible dans le commerce pour Tokyo 2020 sera en moyenne inférieur à 80 g/km * 1, entraînant une réduction d’env. la moitié de la quantité typique comparée à un parc de taille similaire composé principalement de modèles à essence et diesel classiques.

[…] En tant que tel, Toyota vise à atteindre le niveau minimal d’émissions fixé par toutes les flottes officielles utilisées aux Jeux olympiques et paralympiques. »

Toyota, bien sûr, a été un pionnier dans le domaine des carburants alternatifs, avec la sortie de la Prius hybride en 1997. Mais depuis lors, elle a pris du retard dans la course aux véhicules électriques haut de gamme et grand public, après avoir été dépassée par Tesla, GM, Nissan et autres. Le constructeur automobile a annoncé la sortie de six nouveaux véhicules électriques à partir de 2020 et jusqu’en 2025, faisant des Jeux olympiques un grand moment pour lancer cette gamme.

Toyota va déployer une flotte de véhicules électriques lors des JO 2020

En outre, Toyota envisage de déployer deux de ses véhicules concept précédemment dévoilés (et plus étranges): la e-Palette et le Concept-i.

Toyota envisage que ces palettes électroniques remplissent diverses fonctions, allant des services de mobilité classiques tels que le covoiturage et le covoiturage, à des applications moins classiques telles que les bureaux mobiles et les espaces de vente au détail, les cliniques médicales, les chambres d’hôtel, etc. Mais aux Jeux olympiques, les palettes électroniques «répondront aux besoins de transport du personnel et des athlètes, une douzaine ou plus fonctionnant en boucle dans le village olympique et paralympique». Toyota affirme que les véhicules seront autonomes, ce qui signifie «Niveau 4». ils ne nécessiteront pas de conducteur humain, mais se limiteront à une zone géographique spécifique.

Le Concept-i (révélé pour la première fois lors du CES 2017) occupera une place centrale dans le rôle de Toyota en tant que véhicule opérationnel dans le relais de la flamme et voiture principale dans le marathon. Il servira à la fois de plateforme à Toyota pour montrer son travail avec l’intelligence artificielle, grâce à l’assistant d’intelligence artificielle embarquée «Yui», et son travail dans la conduite hautement automatisée.

Et bien sûr, il y aura des scooters de toutes tailles. Toyota prévoit de déployer 300 scooters électriques sur place, ainsi qu’un nombre non précisé de «dispositifs de mobilité personnelle du type assis ou en fauteuil roulant».

La plupart de ces véhicules sont inefficaces pour transporter un grand nombre de personnes par rapport aux modes de transport en commun tels que les métros, les trains et les bus. Tokyo aurait du mal à obtenir suffisamment d’autobus pour répondre à la demande des Jeux olympiques, le comité organisateur prévoyant d’avoir besoin d’au plus 2 000 autobus par jour pour les arénas de la ville, et au moins deux fois plus de conducteurs. Jusqu’à présent, les organisateurs n’ont produit que 6 400 autobus de la région environnante, ce qui a obligé le comité à élargir ses recherches.


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