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Une nouvelle batterie de Toshiba pourrait offrir 320 km d’autonomie aux véhicules électriques en 6 mins

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Un nouveau prototype de batterie de Toshiba pourrait rendre la recharge d’une voiture électrique aussi simple et rapide que le remplissage du réservoir d’essence.

Depuis 2008, Toshiba construit et développe des batteries lithium-ion pour l’automobile et, pour sa dernière génération, espère passer du prototype à la production avant la fin 2019. Sur celle-ci, le fabricant a développé une nouvelle anode en titane niobium oxyde. En utilisant ce matériau, plutôt que du graphite comme c’est la norme, la capacité de stockage de la nouvelle batterie est doublée. Et plus important encore, elle est moins susceptible de commencer à se dégrader à la suite d’une recharge constante.

« Nous sommes très excités par le potentiel de la nouvelle anode en oxyde de niobium et de la prochaine génération de batterie », a déclaré le Dr Osamu Hori, directeur du centre de recherche et de développement de Toshiba Corporation. « Plutôt qu’une amélioration progressive, il s’agit d’une avancée qui changera considérablement la portée et la performance des véhicules électriques. » En effet, Toshiba affirme qu’après six minutes de charge ultra-rapide, cette nouvelle batterie, si elle est montée dans une voiture compacte, suffirait à ajouter 320km d’autonomie. De plus, les nouveaux matériaux garantissent son fonctionnement à une température sécuritaire, et au cours des tests de cycle de vie, elle conserve 90% de sa capacité initiale après 5 000 charges et décharges.

Dans un certain contexte, une batterie au lithium-ion typique d’une voiture électrique rechargeable compacte nécessite 30 minutes de charge rapide pour offrir 200 km de portée. Pour être rechargée complètement, elle doit être laissé branchée toute la nuit à une prise de recharge domestique. Il en sera de même pour la nouvelle batterie de Toshiba : elle offrira seulement cette augmentation remarquable de l’autonomie lorsqu’elle est connectée à un chargeur ultra-rapide approprié. « Nous allons continuer à améliorer la performance de la batterie et nous voulons la mettre en application pratique au cours de l’exercice 2019″, a déclaré le Dr Hori.

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